水中鋪設塑料管道的競爭優勢水中鋪設管道領域早期也是采用混凝土管道和鋼管道。隨著塑料管道的發展，在上世紀50年代起塑料管道就開始進入。經過近50年的發展，水中鋪設塑料管道已經在各地廣泛應用，顯示了非常突出的 性和經濟性，成為塑料管道的一個重要的市場領域，一個前景廣闊的發展空間。從本一節收集的部分實例中可以看到各大洲，從發達到發都已經在成功地采用此項 技術。雖然由于我國塑料管道的發展較晚，至今水中鋪設塑料管道剛起步，可以十分肯定地在這個領域的塑料管道業必然會有極好的發展機遇。 本公司提供一種可拼裝平臺船水上作業平臺及其施工,包括兩側船箱體以及用于連接兩側船箱體的箱體連接件,兩側船箱體上均設置有可收起的跳板,兩側船箱體與箱體連接件之間形成有用于打樁的作業區,首 行可拼裝平臺船的制作,然后進行躉船的拼裝,接著進行躉船的定位,管道基槽開挖和鋼管樁施工.可拼裝平臺船拆解及安裝較為便宜,可在多處大型運輸設備或船只無法到達的水域實施現場作業,周轉率高,應用廣泛,成本攤銷小,受水庫或江河水位影響較小,施工中安全性能高,對臨時設施保護措施相對較少,節約成本.

一種可拼裝平臺船水上作業平臺，其特征在于，包括兩側船箱體以及用于連接兩側船箱體的箱體連接件，兩側船箱體上均設置有可收起的跳板，兩側船箱體與箱體連接件之間形成有用于打樁的作業區。

有的擴散器和取水口裝置可以和管道連接好一起用漂浮下沉法鋪設（必要時可以在這些部分加上臨時的浮桶浮力），有的因為過于笨重，需要分開下沉鋪設，然后在水下由潛水員用法蘭組件連接。填埋，覆蓋和錨固前面已經介紹很多水中鋪設的塑料管道利用‘柔韌性水中管道原理' 直接鋪在海底上只用較輕的壓載，這樣經濟。但是在有些需要把水中鋪設的塑料管道埋在水底開挖的溝槽中，然后回填覆蓋，有的還需要壓塊重量或者加上混凝土保護蓋板。例如在波浪很大的海域；在有猛烈波浪和浮冰沖擊的靠近海岸處；在繁忙的航行或作業區等。 取水躉船往往應用于山區或偏遠地區，交通不便，現有模塊化躉船拼裝式工程船體雖然解決了公距離運輸的難題，但拼裝成整船后，體積與重量都大大，需要兩臺大型汽車吊吊裝下水。由于施工現場條件，大型汽車吊往往開不進施工現場，而需要拓寬道路，平整場地，這就造成了生產成本的，拖延了工期。

本拼裝船要解決的問題在于提供一種結構簡單、操作方便的水上拼裝的模塊化躉船拼裝式工程船體，并便于汽車陸路運輸的拼裝分解船拼裝式工程船體，躉船拼裝式工程船體模塊化分段后，運輸至施工現場后將單獨的模塊化分段通過汽車吊吊裝下水，然后通過插銷對接，組合成整船。

采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標高的一根水平直管?！皟筛睆?.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體平穩沉放至水下15米到16米的深處，并就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規范，施工技術國內，工藝堪稱國內?！庇谛⒚裾f。 本拼裝船